Un accident. C’est ce qui est arrivé à Sarah, 12 ans, à Longway cette semaine. Sarah a été heurtée par un bus alors qu’elle tentait de rattraper le sien, passant mortellement sur une autoroute de la ville. C’est une terrible tragédie et nos cœurs battent avec ceux des parents de l’adolescent. Nos pensées les accompagnent. Notre colère aussi. Cela aurait pu être évité Je parle de colère parce que, comme souvent, les gens qui connaissent les lieux où s’est produit l’accident ne sont pas surpris. C’est une artère dangereuse. C’est ce que disent les gens de Saguenay cet hiver, lorsqu’une femme a été mortellement frappée par un chasse-neige dans un secteur qui fait peur à tout le monde.
“Nous devons revoir notre système routier de haut en bas”, a déclaré Sandrine Cabana-Degani dans une interview à la radio QUB.
Je vais vous raconter une histoire. Pendant des années, près de la chute Montmorency à Québec, les piétons n’avaient que des bandes jaunes pour traverser une avenue et prendre l’autobus. Pour ne pas perdre leur moyen de transport, des personnes pressées passaient, mettant en danger leur sécurité. Ensuite, une station-service et un McDo ont été installés. Soudain, magie : une lumière est apparue avec une passerelle intégrée. Nous avons préféré la liquidité automobile et le commerce à la sécurité humaine. Le ministère des Transports dort au gaz Il existe des dizaines d’exemples de ce genre. Depuis des années, les citoyens se plaignent, les villes font tout pour ajouter des arrêts, des corniches et des feux clignotants. Que font les gens du ministère des Transports ? Quelle est la raison de cette inaction ? Pourquoi les médias devraient-ils toujours être impliqués ? Pourquoi devrait-il toujours y avoir des gens comme la petite Sarah qui laissent leur vie sur le tarmac pour faire quelque chose ?
