La pénurie de semi-conducteurs continue d’entraver le bon fonctionnement des usines des fabricants, qui ne parviennent toujours pas à produire suffisamment pour répondre à la demande. Les optimistes noteront que la baisse de juillet est plus faible que celles enregistrées depuis le début de l’année (-15,3% en moyenne), laissant présager un possible renversement de tendance d’ici la fin de l’année. Plusieurs grands groupes, comme Volkswagen, ont annoncé à l’occasion de la publication de leurs résultats semestriels avoir amélioré leur offre.
Stellantis en panne, tant mieux pour Renault
Pour le géant allemand en revanche, cette amélioration n’est pas encore perceptible en juillet, en tout cas sur le marché français. Ses ventes en France ont chuté de 25%, avec une chute particulièrement forte de la marque cœur Seat (-58%). Stellantis, qui détient plus de 30 % de part de marché, est également -9,91 % plus raide que la moyenne. Sur les sept premiers mois de l’année, l’entreprise, qui regroupe notamment les marques Peugeot, Citroën, DS et Opel, a vu ses immatriculations chuter de près de 20% par rapport à la même période l’an dernier, avec moins de 290.000 véhicules particuliers immatriculés. Deuxième vendeur français, le groupe Renault signe la bonne surprise du mois : ses immatriculations reprennent plus de 10 %, alors que le constructeur cumule une baisse à deux chiffres ces derniers temps. La marque éponyme se redresse rapidement (+14,45%), ce qui est encourageant après des ventes en baisse de 16,6% au premier semestre. Dacia, de son côté, confirme son excellente forme commerciale avec une nouvelle progression de 4,87% sur le mois, et une part de marché en 2022 approchant les 8,5%, soit 0,3 point de retard sur Citroën. Au palmarès des modèles les plus vendus, Peugeot est de loin le numéro un grâce à la 208 et ses 52 000 exemplaires écoulés en sept mois, loin devant la Renault Clio (37 800 immatriculations) et la Sandero de Dacia (35 509). Les dix premières positions sont occupées par des marques françaises. La catégorie des voitures à batterie connaît des fortunes diverses. Les modèles 100 % électriques représentaient 12 % des ventes le mois dernier, la nouvelle Renault Mégane E-Tech, la Peugeot e-208 et la version électrique de la Twingo occupant les trois premières places. Les hybrides rechargeables, en veilleuse depuis quelques mois, ont plongé de 33 % en juillet.
